高速路堵车令新能源车主明白了很多

蒲公英

高速路堵车令新能源车主明白了很多

新能源汽车给我们的印象一直都是充电省钱、科技感满满，优势不言而喻，可当我们经历过各种用车场景后才明白一个道理：看一辆新能源车到底怎么样？跑一趟高速之后一目了然，如果条件不满足，宁选油车也别选新能源车。

这个国庆长假，注定是一个“不寻常”的假期，“双节”同庆，8天长假，很多车主都开启了自驾游之旅，可没想到，假期前一天就遇上了高速路大堵车，让燃油车主看了一次新能源纯电动汽车的窘状，再一次揭开了纯电动汽车的“伤疤”。

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朋友两个月前刚买了一辆纯电动车，国庆刚放假就带着女朋友自驾游，可还没走300公里就后悔了，想和我换油车，他的经历或许是1400万纯电动车主都不得不面对的痛点。

朋友自述：放假前一天将车辆充满电，第二天一大早就满载兴奋上了高速，准备从重庆自驾云南，没想到距离收费站还有三四公里就开始堵车，走走停停，堵了1个多小时才到收费站。

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车辆官方标称续航550公里，按以往的续航经验，计划到贵州遵义服务区充一次电，可是一路上到处拥堵，才跑了220公里左右，表显续航就只剩90千米，于是就导航到最近的服务区充电。

可没想到，到了服务区才发现，充电站那边至少有10多辆新能源汽车正在排队等待充电，服务区只有6个充电桩， 还有两个“暂停服务”，如果每辆车充电1个小时，等排到自己至少也需要2个小时。

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于是导航看了一下，距离遵义服务区还有40公里左右，想着续航还多，不想排队就继续上高速，不曾想距离遵义还不到15公里，高速路越来越堵，剩余续航还不到20千米，按照这样的电耗速度，很大概率坚持不到服务区。

开始有些担心了，于是把空调、音乐等耗电设备全部关闭，只能开窗通风，再热也要忍耐，行驶几百米就要看一眼剩余续航还有多少，眼看电量还不到10%，那一刻真心有些焦虑了，担心趴窝在高速路上就麻烦了，不仅要花钱找拖车还尴尬。

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好在最后坚持到了服务区，这一次等待充电的车更多，好在有几辆插电混动的车，被其他纯电动车主劝走了，于是苦苦等待，2个小时后终于排到了，充了1个半小时，继续上高速。但这时候已经不敢想象接下来的一千多公里如果都是这样的场景，该怎么度过？

事实上，对于有经验的纯电动车主，节假日很少会选择开纯电动汽车上高速，但总有些新手或者老车主跃跃欲试，于是本该不出意外的还是出了意外。这也是为什么有的老司机常说，看一辆纯电动车到底怎么样，跑一趟高速就知道了。

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痛点一、上了高速，纯电动汽车实际续航至少打6折。
高速路上，车速越快，耗电也就越大，尤其是到了冬季低温天气，再加上空调、音乐等耗电设备，这时候原本官方续航550公里的车型，续航可能要打5-6折，也就是说实际只能跑300公里左右。

差不多跑200公里左右就要提前计划好充电，如果等剩余续航不足50公里才找服务区充电，那很有可能抛锚，因为高速路上有太多不确定的因素。

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痛点二、充电慢、充电难，时间成本高。
对于纯电动汽车来说，即便使用快充，从20%充到80%至少也需要1个多小时，而如果是燃油车，加满一箱油差不多只需5分钟，这就是很明显的落差。

其实现在很多车型续航都达到了500公里以上，实际续航300公里也已经够用了，真正痛点还在于充电慢、充电麻烦，如果家里没有充电桩，隔三差五就需要到几公里外的地方充电，每次充电前前后后差不多要花2个多小时。

如果遇到节假日，高速服务区，排队2-3小时，充电1小时，原本开油车只需3个小时就到目的地，可开纯电动车至少要花5个小时才能到，时间成本很高。

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痛点三、超过200公里成了“奢望”，用车体验不如油车。
对于家用车来说，尤其是家里只有一辆车，且是纯电动车型，每逢节假日放假才有时间回趟家或者自驾游，难免需要跑高速，单程超过200公里，意味着中途就需要充一次电，说完全没有续航焦虑那肯定是假话。

跑高速时，当看到剩余续航不足50公里后，心里开始有些担心，当看到剩余续航不足30公里时，有时候会有一种“坐立不安”的感觉，每隔几秒就要看看还剩多少需要，那一刻，敢说不是续航焦虑吗？

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痛点四、“省油却不一定省钱”，综合用车成本并不低。
新能源车型新车溢价高，目前市面上的纯电动车型，虽然有的车型续航已经突破1000公里，但新车售价很高，远远超出了大多数家用车的预算，而十几万的家用车，续航普遍在300-500公里，实际续航可能只有300公里左右，很多车主显然不满足这样的续航里程。

那只有花更多的钱买续航更长的车型，换句话来说，为了买新能源车，相当于要比买油车多花了更多的钱，新车比同级油车至少贵2-3万以上。

几年以后，随着纯电动车的车龄增大，二手车的保值率几乎是直线下降，落地价相同的两款车，新能源车型至少比油车少卖2-3万以上。

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这还不算保险、后期维修等方面多花的钱，仅这两项算下来，新能源汽车省下来的油钱、电费可能都还没有买车和二手车多花掉的钱多，只能说“省油是真却不一定省钱”。

总而言之，如果家里不方便安装家用充电桩，且家里没有油车，只有一辆纯电动车，又或者每年行驶里程少于1.5万公里，那还是要再三斟酌，反之，每年行驶里程超过2万公里，日常主要是城市周边代步，基本不跑高速，那选择新能源汽车的优势更明显。